Почему ваш усилитель класса D нагружу при пиковой нагрузке? Укрощение шума с высоким точным дросселем

При продвижении высокого тока удушья дросселя класса D за 50 Вт инженеры сталкиваются с порочной триадой: магнитное насыщение, искажающие аудиосигналы, DCR-индуцированные термические сбегающие и излучение EMI, разобравшиеся соседние цепи. Эти проблемы связаны с фундаментальными ограничениями в обычных архитектурах индуктора:

• Тороидальные ядра (например, CT Magnetics CTCDTF) показывают 12% THD при 30А из -за неравномерного распределения потока
• Многослойные индукторы SMT (например, Ser1052 Coilcraft) страдают 40% пиков DCR выше 85 ° C
• Неэкранированные конструкции излучают 45 дБВ/м EMI при 500 кГц - превышающие пределы CISPR 32

The Silent Killer: как DCR Wrecks Audio Fidelity

Каждый миллиом сопротивления крадет ясность. Учитывать:

• При 6,4A RMS (HDE1623-100M RATE
• Этот тепловой дрейф вызывает дисперсию индуктивности> 7%, усиливая THD на частотах басов

Результат: 2,1DB SNR усиление в автомобильных усилителях 100 Вт - критическое для Dolby Atmos Immersion

Архитектура проволочной раны: точность соответствует власти

В отличие от планарных или тонкопленочных альтернатив, конструкция аудиоиндуктора Wire Enuction обеспечивает непревзойденные звуковые характеристики:

• Контролируемая кривая насыщения
  Сволость мягкой индуктивности (падение на 10% при 15А против резкого падения на 30% в TDK SLF10145) предотвращает обрезку во время переходных процессов с басами
• Вибрационное демпфирование
  Наполненные эпоксидными обмотками уменьшают микрофонические эффекты на 22 дБ-устранение «индуктивного скуля» у портативных динамиков
• Тепловая стабильность
  Полиолефиновая изоляция выступает на 125 ° C окружающая температура, обеспечивая непрерывную 6,4a в 16 × 23 мм.

Протестирована битва с подавлением шума

Подавление шума в классе D не теоретическое. Смотрите серию HDE приводит к реальным системам:
Сценарий 1: 7.1.4

• Задача: шум поп-клика> 80 мВ во время велосипедного велосипеда (превышение спецификации Audyssey)
• Решение: HDE1219-220M с совместимыми с мягкими обмотками
• Результат: временный шум подавлен до 1,5 мВ - ниже порога слуха человека

Сценарий 2: звуковая система электромобилей

• Задача: 40 МГц ШИМ ШУМА, ВРЕМЯ КАН
• Решение: магнитно экранированный HDE1623-100M Docke
• Результат: EMI снижается до 28 дБВ/м - 6 дБ ниже стандарта Tesla EMC

Руководство по дизайну: оптимизация производительности дросселя

Правило 1: Индуктивность соответствия частоте переключения

Для 300-500 кГц Class D Amps (например, Ti TPA3255), используйте 10-22 мкм дросселей (HDE1623-100M/220M), чтобы подавить гармоники носителей

Правило 2: распределить тепловые пути

Поместите высокий ток класса D, дроссель ≥5 мм из чувствительных к тепло ICS. Используйте тепловые панели + 2 унции медных заливок для сокращения соединения 12 ° C

Правило 3: Руководство вертикального монтажа

Нарученные катушки с ориентацией проволоки перпендикулярны плоскости печатной платы, чтобы разрезать перекрестные помехи на 18 дБ

Вердикт: молчание говорит громче

Остановить компромисс между плотностью мощности и чистотой аудио. Наша технология индуктора проволочной индукторы обеспечивает измеримые успехи:
✓ 9 МОм DCR - самые низкие потери в классе (серия HDE1623)
✓ 6.4a RMS - непревзойденная плотность тока для систем 100 Вт+
✓ 15DB EMI подавление - сертифицировано для автомобильной EMC

Борьба с шипами THD в большом объеме? Запросить образцы серии HDE в отчетах THD/EMI: sales@ferrtx.com